GPJerez2013:carreras para recordar(Rossivs.Giberna

muy pero que muy buno rover,gasoseno al canto.

Me acuerdo de esas carreras que pasada .

Gracias Rover por recordarlo sí me acuerdo si...

V´ssss

Gracias primo, que tiempos,

que pasa?no hay porra??
1-rossi
2-lorenzo
3-marquez

GP Jerez 2013: carreras para recordar (Toni Elías contra todos)

Toni Elías ostenta un Campeonato del Mundo de Moto2 (2010), pero su indiscutible carácter y peculiar estilo nos han regalado victorias tan memorables como la del GP de España de 2003.





Toni Elías llegó a la tercera carrera del Mundial de 250 cc en 2003 mermado por una operación en la mano izquierda, ni siquiera aparecía en las quinielas. Si había un piloto español que se esperara pudiera dar batalla a Randy De Puniet y Manuel Poggiali ese era Fonsi Nieto, que había conseguido la primera victoria de su carrera deportiva en Jerez un año antes.

Poggiali había sumado dos triunfos en las carreras inaugurales de Japón (Suzuka) y Sudáfrica (Welkom), y se había asegurado con solvencia la primera línea de la parrilla jerezana, por detrás de De Puniet. Nieto salía quinto, y el resto de pilotos españoles estaban desperdigados por detrás.

Tras una gran salida de Nieto, la carrera se estabilizó sobre la cuarta vuelta con un grupo de cabeza formado por Poggiali y el piloto madrileño, dispuesto a repetir la actuación del año anterior. A rueda venían Roberto Rolfo, De Puniet, Battaini, West y Toni Elías, que fiel a su carácter indomable quería echar toda la carne en el asador hasta que el dolor en la mano se encargara de decir lo contrario.

Sobre la vuelta 10 parecía muy claro que la carrera sería un mano a mano entre las Aprilias de Poggiali y De Puniet, que se escapaban del resto. Nieto estaba perdiendo fuelle a marchas forzadas y había caído hasta la quinta plaza, y Elías rodaba séptimo en tierra de nadie, aguantando como podía. Tres vueltas más tarde, Roberto Rolfo se sumó a la fiesta de Poggiali y De Puniet, que ya habían descolgado completamente a West.



La remontada de Elías en 2003 fue apoteósica. ©foto: SMN

Y después, a 10 vueltas para la conclusión, Toni Elías de repente despertó adelantando sin contemplaciones a West. Es más, se puso a rodar medio segundo más rápido que la cabeza de carrera, sistemáticamente. Si sentía dolor en la mano izquierda lo canalizaba en forma de rabia, con un pilotaje furioso y preciso. También habían desaparecido los problemas en el tren delantero de su Aprilia. Elías se había convertido en una máquina de devorar curvas y pilotos, y el público de Jerez empezaba a darse cuenta de que esa carrera no iba a ser como las demás.

A 7 vueltas del final empezó el rifirrafe entre De Puniet y Poggiali, todavía ajenos a lo que se les venía encima, mientras que la Honda de Rolfo apenas podía seguir el ritmo en las rectas. Elías se estaba comiendo el asfalto de Jerez por detrás, y una vuelta más tarde se dio cuenta que si había llegado hasta allí ya era absurdo detenerse. Había que ganar esa carrera como fuera, un simple podio no era una opción.

Las últimas cuatro vueltas de la carrera fueron un recital de pilotaje al límite de Toni Elías. Adelantó a Rolfo en una apurada de frenada, y los dos se fueron a por Poggiali y De Puniet, completamente incapaces de aguantar el vendaval. El italiano y el español se colocaron en cabeza a falta de un giro. Rolfo se coló por el interior a tres curvas del final y Elías se agarró al liderato como a un clavo ardiendo.

Elías acabó la carrera aturdido: «No sé lo que ha pasado. Tenía problemas con el tren delantero, no pensaba que podía ganar pero esto es la hostia. Me he ido a por ellos y me la he jugado. Me duele todo, estoy agotado».



fUENTE:sOYmOTERO.NET

GP Jerez 2013: carreras para recordar (Crivillé vs. Doohan)

La temporada de 1996 se encuentra en el centro de los cinco mundiales consecutivos de Mick Doohan. Era la segunda temporada de Crivillé en el Repsol Honda, siempre a la sombra del australiano, pero plantándole cara como aquel año en Jerez.



En las tres carreras iniciales del Mundial de 1996 el australiano no demostró un dominio tan apabullante sobre sus rivales como el de las dos temporadas anteriores: Luca Cadalora había ganado en Malasia por delante de Barros y Checa, y Norick Abe se había impuesto en Japón con Crivillé y Scott Russell en el podio. Doohan tan solo había podido apuntarse la carrera de Indonesia, por delante de Barros y Capirossi.

Y después el Mundial de 500 cc se trasladó a España para disputar el GP de Jerez, escenario de una de las situaciones más absurdas que ha vivido el motociclismo moderno.

Si por algo tiene fama mundial el circuito de Jerez es por la entrega de su público. Para los españoles esto es algo perfectamente comprensible, pero los comentaristas extranjeros que visitaron el circuito en 1996 no estaban tan acostumbrados a ver los aficionados de un Gran Premio de motociclismo desgañitarse “como si estuvieran en un partido de fútbol”.



Mick Doohan salía desde la pole position, con Luca Cadalora y Alex Crivillé al lado. Pero da igual, porque el piloto español hizo una carrera imperial. Lideró el Gran Premio con solvencia, y a medida que pasaban las vueltas parecía claro que iba a conseguir su tercera victoria en la categoría reina con un pilotaje sin fallos, imposible de batir.

A cuatro vueltas del final Doohan lo estaba intentando por todas partes, pero Crivillé controlaba e incluso parecía capaz de despegarse del australiano. La emoción comenzó a apoderarse de una parte del público situado en las curvas Nieto-Peluqui, donde algunos individuos ya estaban pisando la grava. Una vuelta después, los individuos que estaban en la grava eran decenas, y en la penúltima vuelta estaban al borde del asfalto. Era una invasión total de la pista.

Es evidente que Crivillé perdió esa carrera porque se desconcentró y cortó gas entre las dos curvas. Lo único que hizo Doohan fue aprovechar su ocasión para ganarle el interior al piloto español, nada menos que en la última curva del Gran Premio. Aunque no se le podía ver la cara debajo del casco, nos podemos imaginar la expresión del australiano al llegar nuevamente a Nieto-Peluqui ya como vencedor y ver la multitud ocupando el asfalto.



Fuente: Sacado de "SoyMotero.net"

estas que te sales rover!!