Probamos la 1199 Panigale en Yas Marina, Abu Dhabi

La nueva SBK de Ducati prometía mucho en los salones. Ahora hemos podido comprobar que los italianos no nos exageraban al prometer una moto muy potente, ligerísima, y muy fácil de pilotar gracias a su tecnología.

Hemos vuelto de Abu Dhabi con una sonrisa de oreja a oreja tras probar la 1199 Panigale. Para empezar os diremos que la hemos probado en una pista espectacular, donde no habíamos rodado antes con motos, ya que se trata del Yas Marina, un complejo diseñado por Hermann Tilke para celebrar GG.PP. de F1 en un entorno de lujo, con el hotel Viceroy en el mismo centro del circuito y con sus balcones y terrazas convertidas en tribunas.
A partir de ahí, a lo que íbamos: ya sabeis que la Panigale no solo cuenta con el motor bicilíndrico más potente de los fabricados hasta ahora en serie (195 CV a 10.750 rpm),  sino que el mismo motor hace las funciones de chasis al soportar el basculante y un pequeño monocasco de aluminio, pieza que es a su vez la dirección y el airbox de la moto. Todo el conjunto es extremadamente ligero y compacto, y una vez que te subes a la moto desaparecen las dudas sobre si el peso anunciado está muy lejos de la realidad o no.
 
Trazado de F1
La pista se compone de rectas y curvas rapidísimas, enlazadas por un sinfín de ángulos y chicanes lentas. Al arrancar por primera vez y llegar con los neumáticos todavía fríos al primer pif-paf de izquierda-derecha, nos damos cuenta de que conviene medir la fuerza que se hace sobre los semimanillares. Si quieres hacer que entre en curva atacándola como si fuera una japonesa, o especialmente una SBK de la propia Ducati de anteriores generaciones, te pasarás tres pueblos. Gira con el pensamiento, y es muy fácil enlazar las chicanes sin apenas esfuerzo.
Al acelerar a la salida de esas curvas lentas sentimos que el motor no pega una patada brusca a muy bajo régimen, sino que deja que el primer tramo del cuentarrevoluciones pase rápido mientras que levantamos la moto. Una vez en esa fase, con la moto medio enderezada y con una recta por delante, la sensación de aceleración es similar a la de las más potentes deportivas tetracilíndricas: S 1000 RR y ZX-10R. Un detalle hi-tech que no podemos pasar por alto es que la pantalla del cuadro de instrumentos sea una TFT a todo color, con configuraciones distintas según el programa de trabajo.
Versiones normal o S
La frenada es contundente, gracias a las pinzas monobloque Brembo M50, por ahora exclusivas de esta nueva Ducati. El ABS opcional funciona en ambas ruedas si escogemos los modos Wet o Sport, y trabaja también a modo de frenada combinada. En cambio, si optamos por el modo Race, pasa a trabajar sólo en la rueda delantera.
Las suspensiones Öhlins de la versión S incluyen el sistema de reglaje electrónico que ya vimos en la Multistrada S. En cambio la versión “básica” cuenta con una horquilla Marzocchi que presenta algunas novedades (por vez primera en motos de serie es presurizada y con barras de aluminio), y con un amortiguador trasero Sachs. Sus llantas también son diferentes, al no ser forjadas, pero igualmente cuentan con un diseño que las hace sumamente ligeras.
En resumen, que la Panigale es un misil tremendamente ágil y rápida. Durante la presentación Troy Bayliss se encargó de demostrarnos que no solo es fácil, sino que es capaz de admitir que todo un tricampeón del Mundo de SBK la maltrate, haciendo salir humo de su rueda trasera en todas las curvas. (no te pierdas la galería de fotos que pusimos online...)
En el Solo Moto Actual 1863, a la venta a partir del 21 de febrero, te acabaremos de explicar hasta qué punto resulta extasiante pilotarla.
Por: Lluis Morales




Fuente: motofan

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IM-PRESIONANTE.





Sin duda la mejor moto actual del mercado. No hay competencia.

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Gracias Jordi, desde el iPhone hago maravillas, pero colgar fotos esta mal.
Y su Víctor muy buena maquina y te lo e puesto dedicado a ti, y el titulo en rojo ducatista.
Sabes lo que es mejor de una ducati? Yo me di cuenta el otro día.
Sus pilotos. Me diste una envidia sana. Cuantos y buena gente os juntáis.
Si pudiera económicamente, me dejaba mi susi para circuito y me compraba un monster, para salir con vosotros.

Muy bonita, buena información

josexri escribió:Gracias Jordi, desde el iPhone hago maravillas, pero colgar fotos esta mal.
Y su Víctor muy buena maquina y te lo e puesto dedicado a ti, y el titulo en rojo ducatista.
Sabes lo que es mejor de una ducati? Yo me di cuenta el otro día.
Sus pilotos. Me diste una envidia sana. Cuantos y buena gente os juntáis.
Si pudiera económicamente, me dejaba mi susi para circuito y me compraba un monster, para salir con vosotros.

La verdad es que somos muchos y muy buenos. Pero bueno, en cada casa se cuecen habas!!!

Chaquetero !!!!!

Micky escribió:Chaquetero !!!!!

Mira las ultimas salidas y veras que marikitas, os estáis haciendo.

Haciendo?

blacksleep escribió:Haciendo?

Bueno estas hechos. Que para las salidas no vamos a cambiar de nombre en me de nipatras nos llamaremos nimasdecuatro