BMW ataca en plan Racing

BMW se está tomando muy en serio la posibilidad de competir en el mundial de Superbikes (y en el campeonato americano AMA SBK), y para ello tiene que desarrollar una moto de producción para cumplir con los requerimientos que el campeonato establece. Pero la firma alemana no se va a conformar simplemente con estar en las parrillas. El proyecto de BMW, la K 1000 RS, es una Superbike con relación peso-potencia de 1:1, que podría entrar en producción ya en agosto de 2008.
El proyecto de la K 1000 RS ya se ha comenzado a desarrollar, y parece ser que BMW ya ha mantenido contactos con la FIM y con el AMA para estudiar las opciones de competir con esta moto. Parece ser que esta Superbike utilizará una estructura mucho más convencional que la que BMW utiliza para sus deportivas actualmente, montando un motor de 4 cilindros en línea, un chasis de doble viga de aluminio, horquilla ivertida pra la suspensión delantera y trasmisión por cadena.

El proyecto tiene la denominación interna de 190/190 en BMW, ya que la firma bávara quiere lograr una moto de 190 kg con 190 CV que presente una dura competencia a las deportivas japonesas. Según fuentes de Motociclismo, BMW ha estudiado a fondo la Suzuki GSX-R 1000, y también se sabe que la intención de la K 1000 RS es montar un cambio semiautomático con accionamiento hidráulico o neumático.
El proyecto está bastante avanzado, y os iremos informando de todo lo que vaya trascendiendo de este verdadero misil que están preparando los alemanes. Se rumorea incluso que ya se ha probado algún prototipo en circuito. Si los alemanes lo hacen tan bien como lo están haciendo en la Fórmula 1, habrá que estar muy atentos.

Los probadores de la nueva BMW K46, la Superbike que revolucionará a la firma alemana en el sector de las deportivas, fueron cazados en exclusiva mientras probaban la nueva moto con motor 4 en línea en un carenado negro de una Yamaha R6. Parece que el motor recuerda bastante al de la R1, con los cilindros inclinados hacia delante, pero el hecho que quepa en el carenado de una R6 indica que el de BMW será un motor muy compacto.
Parece que la nueva moto renuncia a muchos de los principios de diseño de la firma alemana, y tiene mucho más de moto japonesa que de una BMW tradicional: chasis doble viga de aluminio, horquilla invertida, escape cuatro en uno… Pero ojo, todavía nadie sabe cómo será el diseño final de esta K46, aunque ganas no faltan… Recordemos que el objetivo de la Superbike definitiva que busca BMW es conseguir 190 CV para 190 kg de peso, que resultarían en una velocidad máxima de 312 km/h.

Y finalmente, las impresiones de Motociclismo sobre el comportamiento de la moto en pista: “En la pista se movía con una agilidad y estabilidad sorprendentes, con los neumáticos pegados como lapas al asfalto, trasmitiendo una gran cantidad de potencia al suelo sin que nada se descompusiera. ¿Tenía esta moto un ABS de carreras? ¿Control de tracción? Sólo un dato, los tiempos por vuelta eran un segundo y medio más rápido que los conseguidos con motos japonesas similares…”.

Madre mia!!! tiene una pinta buenisima!!!