LA UNICA QUE QUITARIA EL PUESTO A MI PEQUEÑA

Prueba BMW S1000RR: La referencia


Tecnológica, robusta y con mucho músculo, la SBK alemana se lo pone difícil al resto de competidoras, un diamante en bruto que viene muy pulido.





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FICHA TECNICA:


Mucho tiempo venía anunciando BMW la aparición de una super deportiva pura, moderna y competitiva en el mercado de las Superbikes más radicales, aunque en estos años de espera pudimos ver la nueva generación de sport turismo de alta cilindrada K1200, K1300 y especialmente la máxima expresión tecnológica del veterano motor boxer la HP2 Sport.

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Un diseño impactante para una Superbike increíble.
Pero ese momento llegó, aunque la pudimos ver antes compitiendo en el mundial de SBK una temporada antes de que la pudiéramos ver y probar en la presentación internacional en el circuito portugués de Portimao. Así pudimos confirmar que los años de espera habían valido la pena, porque los alemanes habían logrado acertar a la primera haciendo la que era la moto más potente, rápida y tecnológica del segmento. Además, tras el tiempo transcurrido desde su aparición, ha confirmado su robustez mecánica y su calidad general, habiendo ganado todo tipo de campeonatos nacionales y regionales sin problemas de mención. Aparte, presentó Gadgets electrónicos como un efectivo control de tracción, cuatro curvas de potencia y un ABS deportivo de impecable funcionamiento.
1, 2, 3, rodando


Una moto tan tecnológica e importante para la categoría reina del mundo de las motos te invita a acumular sensaciones desde el mismo momento en que te sientas sobre ella. Por eso, llama la atención sus medidas compactas, pero a la vez como las y en las que se pueda acomodar bien desde un piloto más bien pequeño hasta otro que no lo sea tanto (o sea, que incluso ronde los 1,80), lo cual es especialmente interesante para muchos aficionados a las deportivas que prácticamente no caben en las forzadas posiciones habituales en las Superbikes y super sport actuales. Los manillares bastante anchos y algo abiertos y un frontal afilado pero muy estudiado en el túnel del viento y con una pantalla tipo doble burbuja protegen bien al piloto.

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Una deportiva perfecta para los que gustan del mejor estilo sport.
Con este modelo, BMW rompe con la tradición de detalles tecnológicos con temperamento propio que ha dado ese toque especial en gran parte de su gama, pero que a la hora de buscar la efectividad pura en una deportiva no son válidos. Por eso, frente al Telelever, cardan articulado, motor portante, etc. hemos podido ver en gran parte de sus modelos GT o megatrail hasta ahora, aquí vemos los elementos habituales en cualquiera de sus rivales aunque, eso sí, afinados y estudiados al máximo para lograr la mejor deportiva del mercado. Empezando por su motor, que es 4 en línea con los cilindros moderadamente inclinados hacia delante y que proporciona una potencia de 194 CV, pasando por un chasis doble viga un basculante trasero con refuerzos superior y transmisión por cadena, no vemos casi ningún elemento claramente diferente a lo que se estila en el segmento. Esto demuestra que la efectividad deportiva tiene unos caminos ya muy trillados y estudiados.
Es así, la inyección muy evolucionada, elementos técnicos como las toberas de admisión variables o las cotas de motor con la carrera más corta y agresiva de todo el segmento demuestran que los alemanes se han aplicado bien tras casi un lustro de evolución para que la S1000 RR llegase a las tiendas en perfecto estado. Poco se puede decir de su motor que no sean bondades, porque desde el mismo momento del arranque hasta los prácticamente 300 km/h, que es capaz de alcanzar, se muestra progresivo, musculoso, potente y dosificable… siempre teniendo en cuenta que estamos ante una moto que busca ganar el campeonato del mundo de SBK. Además, los consumos son realmente contenidos pudiendo mantenerse con facilidad cerca de los 6 l, y apenas llegando a los 8,5 incluso en uso muy deportivo.

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Destinada para disfrutar del circuito o de la calle gracias a la alta tecnología.
Podemos decir que hasta las 10.000 rpm se diferencia poco de la pegada de los excepcionales motores que pueblan hoy el segmento, pero por encima de este punto rebasa por más de 15 CV a la más potente de las japonesas, que sería la Kawasaki ZX10… al menos hasta que la versión 2011 llegue a las carreteras. Esto te da una idea del cuidado y la tecnología que han tenido que aplicar los de BMW a su buque insignia.
Pura sangre


No solamente el comportamiento del chasis y del motor son excepcionales, sino que tiene multitud de detalles que demuestran que su evolución se han visto implicados pilotos que buscaban la efectividad y la facilidad de uso real ante todo. Por ejemplo, podemos ver cómo las regulaciones de los hidráulicos tanto de la horquilla como del amortiguador trasero (aquí sólo una, porque la otra va por tuerca) se pueden regular fácilmente con un destornillador o con la cabeza de la misma llave de contacto. Además, tienen 10 posiciones que funcionan de verdad y que están marcadas con una escala, de forma que la puesta a punto sea más fácil y guiada.


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194 cv de diversión asegurada.
Cuando ruedas rápido con ella, te das cuenta que los settings generales tienden más a la dureza y a la comodidad – algo lógico, por otro lado -, y que las medidas generales logran que sea tremendamente estable incluso en curvas rápidas a velocidades de vértigo. Puede que resulte algo menos ágil que alguna de sus rivales, pero el excelente diseño que permite que incluso los cambios de dirección muy rápidos resulten tremendamente seguros e intuitivos, sin sensación de inseguridad o caerte hacia adentro en ningún momento.
En cuanto la electrónica, los controles de tracción funcionan perfectamente, siendo anulados en la curva de potencia más agresiva denominada Slick, así como uno el antibloqueo deportivo o el cambio semiautomático – algo que ya equipaba en anteriores modelos de la serie K1300 o HP2 – que se permite subir marchas sin apretar el embrague y ganar así unas décimas.
Sin duda, esta moto ha marcado un antes y un después en el segmento, y a achuchado a la competencia que se encontraba algo adormecida a causa, entre otras cosas, de la crisis económica general. Pero ya verás cómo este año los japoneses responden, y tendremos una de las temporadas más animadas de la historia.
Juzgando la máquina


Lo mejor

• Motor.
  
• Tecnología.
  
• Parte ciclo.
  
• Potencia.
  

Mejoraríamos

• Asiento trasero minimalista.
  
• No tener una para mí.
  

Leche Rover ultimamente te sales con lo reportajes un 10 + 10 + 10, la moto preciosa y muy buenas caracteristicas impresiona pero soy hijo de mi padre y me quedo con su, suzuki. [Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

Pd gasogeno al canto

Enrique escribió:Ummmm que inclinado esta el Rover , mira que si se nos marcha al lado oscuro je je je

Sinceramente...ojalá pudiera

A mi me gustaba la blanca azul, esta no me termina.

Manco escribió:A mi me gustaba la blanca azul, esta no me termina.

Joer y a mi...no eres tonto ehh Manco?...la azul y blanca es preciosa

camcho dice apor ella que tu puedes y a disfrutarla machote

[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen] simplemente,PERFECTA, [Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

Pasito escribió:[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen] simplemente,PERFECTA, [Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

La perfeccioin no existe pero hay ciertas cosas que se acercan.

Enrique escribió:

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La perfeccioin no existe pero hay ciertas cosas que se acercan.

[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen] mira que eres triquismiquis, pero te doy la razon, pero, madre mia como va. es I.M.P.R.E.S.I.O.N.A.N.T.E.,.,,,,,,,,,,,,,,y se lo que digo [Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

Pasito escribió:

Enrique escribió:

Pasito escribió:[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen] simplemente,PERFECTA, [Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

La perfeccioin no existe pero hay ciertas cosas que se acercan.

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Pascual te estas haciendo mayor pero mayor te gustan las mueble V y encima para colmo Lorenzano [Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]huffffffffffffffff [Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

kikejr750R escribió:

Pasito escribió:

Enrique escribió:

Pasito escribió:[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen] simplemente,PERFECTA, [Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

La perfeccioin no existe pero hay ciertas cosas que se acercan.

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Pascual te estas haciendo mayor pero mayor te gustan las mueble V y encima para colmo Lorenzano [Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]huffffffffffffffff [Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

ME ESTAS LLAMANDO MAYOR??????....KIKE....PORQUE ME CAGO EN TU PADRE EHH [Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

sI A ÉSTA PRECIOSIDAD SE LE LLAMA HACERSE VIEJO...APAGA Y VAMONOS [Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

Más diseño y prestaciones con el kit exclusivo Rizoma para BMW S1000RR


Rizoma se ha puesto a la altura de una de las súper deportivas más excitantes del momento con el lanzamiento de su kit exclusivo para BMW S1000RR, concebido para añadir prestaciones y diseño. Desde el nacimiento de la deportiva, la firma bávara no ha dejado de cosechar éxitos en competición, además del reconocimiento del público como una de las motos más tecnológicas del panorama actual.
El kit está compuesto por los intermitentes Avio 21, los retrovisores Limit Sport, unas estriberas retrasadas regulables, el Proguard System, el soporte para matrícula de Fox, depósitos fluidos, protector de llanta, rueda y caballete, entre otros.

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El Avio 21 es un intermitente universal en forma de lágrima que ha sido fabricado íntegramente en aluminio. Al igual que el resto de intermitentes del catálogo Rizoma, el Avio cuenta con tecnología de LED y viene equipado de serie con la Black Box, una caja de minúsculas proporciones que integra dos resistencias que aseguran la larga vida del dispositivo, incluso en las condiciones más difíciles. Para evitar que se rompa en caso de golpearse, cuenta con un acople elástico anti rotura. El Avio 21 está disponible en color natural, negro, dorado y rojo.
Los retrovisores Limit Sport están homologados y registrados exclusivamente por Rizoma. El juego de espejos va anclado al carenado frontal de la moto y requiere de un adaptador. La carcasa está fabricada en aluminio anodizado siguiendo el procedimiento CNC, y puede elegirse en color gris o negro, con la varilla de sujeción en los mismos colores o incluso dorado en el caso del negro.

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Las estriberas retrasadas regulables son específicas para la BMW S1000RR y han sido fabricadas en aleación de aluminio. Son ideales para su uso en conducción deportiva por su ligereza y gran resistencia a la rotura. Homologados por la TUV, cuentan con multitud de puntos de regulación y permiten su desplazamiento de 10 a 20 mm. Vienen acompañadas de una pletina protectora fabricada en carbono y disponible en color gris o natural.
El Proguard System es un artículo indispensable para los que piensen en circular en pista pero también en carretera. Su misión fundamental es la de evitar un mal accionamiento de la maneta de freno delantero al tocar con alguna superficie externa, pero también reducir la posible incidencia del aire sobre la maneta, que en algunos casos puede frenar la moto. El sistema Proguard incorpora un contrapeso y embellecedor que va unido a la pieza principal. Para combinar con la BMW, el Proguard System está disponible en los colores natural (metálico), oro y negro y requiere de adaptador.
El soporte de matrícula FOX es regulable en altura y cuenta con el propio soporte de placa, sistema de iluminación, soportes de intermitentes y catadióptrico. Gracias a su fabricación en aluminio es muy ligera, y está disponible únicamente en color negro.

Rizoma ha pensado en el protector de llanta, rueda y caballete para una configuración racing. El primero de ellos es un protector de la rueda y la llanta para evitar desgraciadas roturas en caso de caída. Cuenta con el eje de la rueda y dos protectores en sus extremos. El soporte de caballete permite una mejor manipulación de la moto cuando entramos en el box.
El kit exclusivo de Rizoma para BMW S1000RR se completa con los protectores de motor y carenado, la tapa de cigüeñal y piñón, el tapón de gasolina, el cubre cadena, la maneta de freno regulable, la maneta de embrague y la tapa del orificio del bastidor.

[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen] jo primo, ultimamente estas ( Q.E.T.E.....S.A.L.E.S ) toma otro gasogenazo. [Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

Tomaaaaaaaa gasoogenoooooooo.

la verdad que es una pasada rover,la estuve viendo en cheste.la tenian expuesta en una carpa de bmw,estaban en en varios colores,verde pistacho metalizado, y en gris plata ,subi encima y es una pasada.no le falta detalle,frenos cojonudos,amortiguacion,chasis,y una linea que entra enseguida por el ojo,eso si muy cara o eso pienso yo.ademas estoy con motero sobre el tema del mantenimiento,entras en bmw,te sale un señor de bata blanca y te dice buenos dias,ese saludo vale 2oo eurillos y bien digame lo lo que le pasa a la moto.en realidad son caros.pero como bonita es un monton y la verdad que si pudiera me la compraba.osea que animo valiente

Simplemente, PRECIOSA!!!

Rover escribió:

kikejr750R escribió:

Pasito escribió:

Enrique escribió:
La perfeccioin no existe pero hay ciertas cosas que se acercan.

[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen] mira que eres triquismiquis, pero te doy la razon, pero, madre mia como va. es I.M.P.R.E.S.I.O.N.A.N.T.E.,.,,,,,,,,,,,,,,y se lo que digo [Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

Pascual te estas haciendo mayor pero mayor te gustan las mueble V y encima para colmo Lorenzano [Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]huffffffffffffffff [Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

ME ESTAS LLAMANDO MAYOR??????....KIKE....PORQUE ME CAGO EN TU PADRE EHH [Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

No Rover digo que todos los que se van haciendo mayor se pasan o les empiezan a gustar las motos digamos de otras marcas de yayos.... [Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

kikejr750R escribió:

Rover escribió:

kikejr750R escribió:

Pasito escribió: [Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen] mira que eres triquismiquis, pero te doy la razon, pero, madre mia como va. es I.M.P.R.E.S.I.O.N.A.N.T.E.,.,,,,,,,,,,,,,,y se lo que digo [Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

Pascual te estas haciendo mayor pero mayor te gustan las mueble V y encima para colmo Lorenzano [Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]huffffffffffffffff [Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen] K[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

k

ME ESTAS LLAMANDO MAYOR??????....KIKE....PORQUE ME CAGO EN TU PADRE EHH [Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen] k[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

No Rover digo que todos los que se van haciendo mayor se pasan o les empiezan a gustar las motos digamos de otras marcas de yayos.... [Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

Di que si Kike que se esta haciendo mayor juas juas juas
Rover el yayo con canitas como las mías
Yayo yayo el Rover es un yayoooooo juas juas
le gustan las marcas de yayooooo
Y lo de vagares en el padre de mi hijo ... Eso me gustaría verlo je je je
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Las Canas No mienten [Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

kikejr750R escribió:Las Canas No mienten [Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

SABEIS LO QUE OS DIGOOOOOO...............















A CASCARLA PADRE E HIJO COGIDITOS DE LA MANO!!!!! [Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]