Seremos eléctricos

Buen report , por desgracia o por gracia seremos eléctricos o a pilas como me gusta Mª decir a mi .
Salud

El piloto gerundese regresa a la competición, esta vez a los mandos de una moto eléctrica. Está convencido de que están dando los primeros pasos hacia una revolución a favor del medio ambiente.
Era una sorpresa que quería mantenerse bajo cierto secreto.Hace bastante tiempo que estamos trabajando en este prototipo de trial eléctrico. La noticia de que este año se disputaría la primera prueba del mundial de TrialE vino después. De hecho, nosotros ya habíamos presentado este prototipo en el salón de Milán, en noviembre del año pasado.¿Cómo surgió la idea de participar en la primera prueba de la Copa del Mundo de TrialE?Como responsable de la evolución de esta moto y también como probador, pensamos que no había nadie mejor para hacerlo que yo mismo, ya que he sido el único que hasta ahora ha estado probando y desarrollando la moto. Una carrera nos aportará más datos que cien entrenamientos. Tuvimos que desestimar la posibilidad de que lo hiciera alguno de nuestros pilotos oficiales, porque los días de carrera coinciden en todas las categorías. Y digo esto, porque yo ya hace 14 años que me retiré y creo que los actuales pilotos de nuestro equipo tienen un nivel superior al mío.¿Puedes desvelar con qué moto competirás y sus principales puntos fuertes?Bueno, es una moto muy parecida a la que presentamos en el EICMA de Milán, con propulsión eléctrica, cambio de marchas y embrague... Una moto eléctrica y auténtica de trial, es decir que cuenta con los mismos componentes que una moto de trial de combustión como el cambio y el embrague.Era de esperar que las sinergias entre los conocimientos de movilidad eléctrica de Torrot y la fabricación de motos de Gas Gas dieran lugar a una nueva trial eléctrica, ¿cierto?Es evidente, tras la unión de Gas Gas y Torrot se aceleró el proceso de trabajo de esta nueva moto de trial, todo el proyecto ha ido mucho más rápido. Torrot fabrica productos 100% eléctricos, y aunque competiré con una Gas Gas, es manifiesto que Torrot ha volcado toda su experiencia en el apartado eléctrico para que este proyecto salga adelante adelante, apostando muy fuerte en este sector.¿Qué futuro le espera al TrialE como especialidad? La FIM ha apostado en firme por introducir la competición eléctrica en los mundiales de todas las especialidades.Es cierto, la FIM ha demostrado un gran interés en incluir las eléctricas en todas sus disciplinas, no sólo en el trial. Creo que nuestra especialidad es la más adecuada para darles entrada en competición, porque tal y como está actualmente planteado el trial, no necesita una potencia exagerada, explosiva.... Más bien se necesita calidad en la entrega. Y además también juega a favor el peso. Las eléctricas pueden aportar rápidamente mejoras que quizás las motos de combustión no tienen. Cosa que en otras disciplinas, seguramente no suceda. Al trial, por su concepto, los sistemas eléctricos seguramente le aportarán cosas que actualmente no dispone.¿Qué podemos esperar de la primera prueba de la Copa del Mundo de TrialE?En el mundial hay tres grandes categorías según su dificultad y cilindrada: TrialGP, Trial2 y Trial125, de mayor a menor. La Federación Internacional de Motociclismo ha decidido inicialmente que participemos en la categoría de 125. A partir de ahí, y en cuanto saquen sus primeras conclusiones, estoy seguro de que todo evolucionará y que en el futuro las motos eléctricas competirán al nivel de las Trial2 e incluso de TrialGP. Aunque en este momento, para la FIM, lo más prudente es que empecemos compitiendo en esta categoría. Un nivel que ya es muy alto de por si, porque no hay que olvidar que se trata de un campeonato del mundo. Y a partir de aquí, después llegarán las conclusiones...Queda mucho campo por recorrer...Sí, y eso es lo que más nos motiva. Todo lo eléctrico tiene aún mucho camino por desarrollar, no sólo por igualar algunos puntos de la combustión. Estoy seguro de que, en un período corto de tiempo, habrá muchos aspectos en los que una eléctrica será mucho mejor que una moto de gasolina, y eso supone un reto magnífico para una moto que será mucho menos agresiva con el medio ambiente y más respetuosa.

Marck tiene que ser hermano de JordiGSX

Buena noticia , seremos a pilas pilotos.

Eléctricos sin duda eso quieren y eso será aunque yo no se si conduciré uno d esos.