MAMA COMPRAME UN MISIL

SUPONGO QUE YA LO SABREIS PERO PORSI A CASO YO NO LA CONOCIA Y ME GUSTA HUY HULLUI MUCHAS VUELTAS LE DOY A LA CABEZA MI MUJER ME MATA

Joder Alex apuesta alto....eres tonto ehh????...joder menuda bestia has ido a fijarte....jajajajaja
El que tantas vueltas le da a algo....

Te veo en dos dias pasandote al lado oscuro....y calzando mono de ésos que llevamos con muchas marcas y esas cosas....uyuyyyyyy...que se te ve el plumero....te veo dejando a un lado el cuero,para pasar a utilizarlo en noches de sexo desenfrenado con tu mujer....

Desde luego buén gusto por las motos si que tienes macho...

Podeis estar tranquilos que eso no pasara de momento seguire sindo fiel a mi raza, pero el tema sigue en un rincon muy profundo de mi cabeza dando vueltas, una de las cuestiones que mas me para es que aunque desde los 13 años llevo moto "por cierto se la compre a lumacefa" nunca he tenido moto de carretera todas han sido de trail, escepto los scooters claro, por lo que todavia no me veo capacitado para cojer una moto de carretera y mucho menos con 160 cv.

Yo antes de tener la kawita, y la gsx750,tenia una honda transalp,a la cual volveré algún dia.Puedes estar tranquilo que a todo te acostumbras.

YA SABEIS POR QUE MOTO ME INCLINO SI COMPRARA UNA NAQUET





Si hay una moto que se haya hecho esperar desde que empezó este siglo, sin duda ha sido la B-King. Expuesta como prototipo en el salón de Tokio del 2001, el salón de las “showbikes” por excelencia, rápidamente levantó ríos de tinta por su excelente y original diseño, que combinaba un toque clásico de naked musculosa con otro de “mangabike”, esas motos que solo se podían ver en las páginas de los comics futuristas japoneses… hasta ese momento.
Se trataba de una moto desnuda con la misma base que la estratosférica Hayabusa, la reina de la velocidad y la potencia bruta durante casi una década. En aquel momento se hablaba incluso de sobrealimentarla con un compresor volumétrico para aumentar su ya alucinante caballaje. Tras varios años de rumores, fotos espía y presentaciones previas estéticas, por fin Suzuki nos reunió a la prensa especializada en Roma el verano pasado para presentarnos la gama ´08. Allí estaba la que parecía la versión definitiva, y lo fue.
Coincidiendo con la aparición de la nueva Hayabusa, se siguió el camino trazado más de un lustro antes: desnudarla, colocarla una óptica con aspecto de casco alienígena y crear la naked más potente de todos los tiempos. Es la B-King.

Bueno alex, tu mismo.Es una buena moto, pero opino que demasiado mtor para ese tipo de moto.Q conste que me gusta. es muy espectacular.

Bueno navegando por la red me he encontrado esto, estoy seguro que a Volusia le gusta ya que me han dicho que muy pronto veremos una nueva suzuki en el nipatrasmotoclub


Suzuki ha mostrado a la prensa el mismo día de la presentación de la nueva Suzuki GSX R-1000 2007 los primeros prototipos de la B-King 1300.
Esta enorme naked es el modelo original a partir del que se ha desarrollado la nueva reina de las naked: la GSR 600. Utiliza un motor derivado de la Hayabusa 1300, una de las motos más rápidas del mundo, casi al nivel de la Kawasaki ZZR1400 a pesar de su veteranía. Para la ocasión los más de 170 cv de la Hayabusa han sido reducidos a unos 160 cv (la cifra no es oficial) para conseguir un motor más utilizable en una moto de uso más diario que la primera. Aún así los 160 cv aproximados de la Suzuki B-King 1300 hacen de ella una moto bestial a la que será difícil extraerle toda su potencia debido a la falta de carenado.
Un par de fotos más de la Suzuki B-King 1300:

La estética es impresionante, agresiva y musculosa. Es una declaración de intenciones en toda regla.

Los enormes escapes reflejan que no estamos ante una naked 600 de nada. La B-King las dobla de largo en cilindrada.