Para Francis ,¿cómo lo haces? ¡¡¡eres un crack!!!

Estaba yo pululando por ahí en la red viendo rutas mixtas,traileras y tal...


tiro pabajo y digo ¡otia! una supermotard con ruedas supermotard por el campo!! esto se ve poco!!...


y me pregunto quien será el valiente y tiro pabajo y ...



Francis,me has dejado ..ya me dirás el secreto para no aostiarte con esos slicks por piedra suelta ... lo dicho eres un Mc cracker,espero que pronto hagamos alguna ruta mixta para que me enseñes el truco y que arregles pronto esa KLE o la supermotard o la Paneuropean,la que sea, que tu le tiras al monte hasta con un F1 :CORNUDO: .

Un saludo.

PD: Michel,el mecánico está esperando tu llamada!! ..ya le he comentado algo. Yo se la enchufaría antes de septiembre pq en septiembre para mi que va a estar saturado.

un saludote

JAJAJA..La verdad esque le doy a todo y con la misma moto..Así tengo la moto jajajajaja....El secreto está en rodar mucho y tener la trazada clara...........Me encanta el enduro, el motocros,supermotard y la velocidad...
Pues eso,cuando tenga la moto reparada,te bienes y diré unos secretillos...

Ya e quedado con michel,.

Ok nano. Pues si te gusta el enduro tambien hago salidas con la Scorpa (t-ride) por si gustas...
Cuando pase el calor un poco,claro...
Menuda culebrilla de trialeras!!.

chavalote,dame mas datos de esta moto,la d la foto,precio,potencia.......

francis escribió:chavalote,dame mas datos de esta moto,la d la foto,precio,potencia.......

No está a la venta,por si van por ahí los tiros!! jaja (La que tengo en venta es la DT-R 125 2T;)

Está me costó nueva en Neumoto , 6.400€.
250c.c, 4T..arranque eléctrico y patada,ruedas de trial de serie (aunque le he puesto de enduro ,las de trial son curiosas y válidas para muchas cosas).
Lleva el motor de la WR 250-Yamaha- pero con desarrollos más cortos,ni trialeros ni endureros,un punto medio.Como yo digo está moto es como si cojes un compás y unes una trial y una enduro,pues el punto medio es esto.
Da 30 cv,pasa de 110...pero se vuelve inestable pq pesa poquisimo delante...una pena pq el motor da para más.
Y bueno,está diseñada para zonas ratoneras (palidece un poco en pistas rápidas por desarrollos,aunque se defiende).
Barrancos,trialeras,rocas y escalones (si llevas las ruedas de casa y bajas de presión rollo trial).Porque las de trial se embozán enseguida en sitios humedos sin demasiada complicación donde las de enduro te sacan enseguida,como este:

Resumiendo,con esta Scorpa con ruedas de enduro pasas más cómodamente por donde las superenduro ,más grandes y pesadas, sufren más.
La altura es otro factor importante,es la enduro más bajita del mercado,el peso son 95 kg en seco.
Lleva cuenta km muy original iluminado en blanco,con cuantarpm digital,velocidad digital,km totales y parciales.El escape es de trial y las suspensiones son muy buenas,aunque son cortas si te pones a hacer motocross con ella -no es lo suyo-.
Esta moto está revolucionando el enduro,pq facilita las cosas mucho. Es como la evolución de los esquís,antes eran de 2 m y ahora...

Yo la llamo "LA MOTO DE LOS BARRANCOS" (Tortuosos)...ahí no tiene rival.
Vamos que con la t-ride vuelves más fresco a casa despues de un dia HARD .

Te dejo un video de lo que es capaz la culebrilla:


Un saludo